原标题：两天今夜欧洲杯体育，坐着大巴去西藏！一皆见证川藏线变迁

张继军、张小兵是川藏线上的客运大巴司机，他们共同驾驶一辆来回于四川成都和西藏昌都的大巴车，何况一开即是十几年。近日，总台记者也登上了他们驾驶的大巴车，听他们说说眼中川藏线上从无到有、从有到优的变化。

9时，在位于四川成都双流的西航港客运中心候车大厅内，搭客们连接通过检票口登上一辆大巴车，这辆车将从成都启程，流程两天今夜，最终到达西藏昌都。

张继军和张小兵两位师父，是这辆大巴车的驾驶员，每四个小时调班一次轮换驾驶，保证其中有一个东说念主大略休息，从而保险驾驶安全。两东说念主在川藏线上跑了20多年车，关于川藏线的变化，他们深有感叹。

驾驶员 张继军：以前这个路，咱们开进西藏的话起码要一个礼拜，路况很差，可是目下的话，咱们最多两天就到了。以前全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵车，目下的柏油路加宽路面，破损易堵车了。目下坐汽车的搭客比拟悠闲，没那么震荡，出入是很大的。

2018年底，雅安至康定高速公路建成通车，途中毋庸再翻越往日的川藏老路二郎山，平直穿行地说念，全体工夫也从以前的6个小时责问至3小时。

而从康定驱动，客车也认真插足了川藏线。跟从大巴车，翻越路上第一座海拔越过4000米的峻岭——折多山，折多山垭口海拔高度为4298米，公路盘旋朝上，弯多路窄，这里征象条目恶劣，冬季雨雪连接，给行车安全带来极大挑战。

驾驶员 张继军：一定要保捏车距，尤其是下雪，咱们恒久蓄积的教会，挡位冉冉抵制，尽量不踩急刹。

流程一天的行驶，晚上9时，大巴车抵达了甘孜州炉霍县一家酒店门口，乘客和司契机在这里休整今夜。

次日6时

大巴车再次起程

画面中看到的是雀儿山，主峰海拔6168米，在地说念还未买通的时候，车辆必须从海拔5050米的垭口通过，因此，被称为 “川藏第一高、川藏第一险”，是川藏公路上，国说念317线海拔最高、路况最差、行车最险的路段。

驾驶员 张继军：以前要翻雀儿山，矮拉山也没打地说念，这两座山的话就很犹豫工夫。下雪的话，雀儿山一般很容易堵车，山顶上是5000多米的海拔，山上一堵车好多时候即是一天两天。

记者：最长一次堵过多长工夫？

驾驶员 张小兵：最长起码是10天。

记者：大家吃住如何办？

驾驶员 张小兵：吃住只可在车上，我方不停，没方针。

驾驶员 张小兵：目下地说念通了，一个雀儿平地说念、一个矮拉平地说念都通了，基本上就不错省俭两个多小时。

晚上6点，大巴车到达尽头——西藏昌都，两天今夜，1131公里。第二天一早，他们将拉着新乘客，开往成都。