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正如咱们看到的，成皆地铁五期照旧接续运行批复，有可能是5条纯新线，5条延长线，但纵容当今，照旧以挂网招看法神志出炉了12号线一期、10号线4期，18号线4期和27号线二期。

10号线四期从市中心骡马市往东北引出，一齐历程梁家巷、驷马桥来到昭觉寺、青龙场。

12号线停步成华的舜和家园，一声叹惋，只消缺憾。

18号线四期最伏击的是从火车北站一齐往北，蔓延到了北三环外侧的凤台三路，这里和成德S11号线换乘，德阳到北三环，北三环到天府机场，全程迅雷不及掩耳，衔接南北，可谓地铁版的最长中轴线。

往南蔓延到简阳南站，使得周边天府机场的简阳、资阳皆迎来了地铁加握。（此时青白江哭晕在茅厕）

27号线二期，完好的把外金沙和9号线成皆西站串联到了沿路，为西食客群成功南下高新提供了极大的换乘便利。

那么就有一又友问了：沿线房价若何变化，简单地说，会不会涨？

前几天我说过“推测、产业、地铁、学校等对房价的拉手脚用越来越弱，成皆楼市价值梯队会变成独有的共鸣，并固化下来”...

这里就明确说到了，地铁对房价的拉手脚用越来越弱，弱不等于无。

1、面前的地铁空缺区，如有地铁的开设，那么对房价的拉动傍边很大；面前有地铁的区域，若是再来地铁，则属于加密的诚心诚意，这种对沿线房价的拉手脚用就很小了。

成皆主城区尤其是三环内地铁密度照旧很高，第五期地铁对好多场地的房价拉手脚用不会很大。

但新址荟萃的，每每是地铁空缺区，亦然城市开垦空缺区，是以地铁对房价的公论影响会更明显。

比如北京地铁13号线开放明，其对位于郊区的1km规模内的住宅产生了显耀影响，涨幅达到20%，而关于市中心的价钱影响却薄物细故。

2、地铁推测、审批、树立、开放等各个时分节点对房价的影响是否不同？

数据标明，成皆地铁开工到封顶阶段，沿线楼盘涨幅最大；从封顶到开放阶段，涨幅次之；从开放到后期褂讪运营后，涨幅低迷。

这也等于说，房价高潮具有正经性（没批复不敢乱涨），也有前置性（批复后开放前就照旧在涨了），但莫得滞后性（开放前后的节点房价影响不大，因为房价照旧提前溢价了）。

彭胀阅读：4年前旧闻重读《》